今年3月、北海道新幹線が新青森～新函館北斗間を結び、北海道と本州、九州が新幹線ネットワークでつながった。一方で、日本の主要4島のうち唯一、新幹線が走らない四国では、じわじわと危機感が高まっている。「四国新幹線」の構想は1973年に基本計画が策定されたが、着工の前提となる「整備計画」の策定に至らないまま、40年以上が過ぎた。「このままでは四国だけが置き去りにされる」という意識が、行政や経済界には強い。他方、住民サイドには「在来線も未電化なのに」と懐疑的な空気が漂う。財源や並行在来線の議論が進んでいないといった課題も多い。

　それでも、3月に策定された国土形成計画・四国圏広域地方計画には、四国新幹線建設が検討課題として明記されるに至った。四国新幹線建設をアピールするロゴマークも5月に決まり、地元は着工を求める活動を本格化させつつある。

　筆者は2015年9月、四国最大の都市・松山（愛媛県）を4年半ぶりに訪れる機会があった。JR松山駅に足を向けると、駅構内に「四国の新幹線実現を目指して」と記されたポスターが貼られている。予想はしていたが、地元の新幹線建設促進運動が熱を帯びていることをあらためて実感した。 　以上引用ここからはURLで　


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引用元: ・http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1468637531/