1: かばほ～るφ ★
　【　JR東海が開発を進めるハイブリッド方式の特急車両。12日、その試験車両が報道陣に公開されました。公開されたのは「HC85系」の試験車両で、ディーゼルエンジンによる発電とバッテリーの電力を組み合わせモーターで走るJR東海のハイブリッド方式の新型車両です。 　】　　以上引用ここからはURLで　

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https://www.tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=108457&date=20191212
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576145522/



2: 名無しさん＠１周年
近鉄っぽい

5: 名無しさん＠１周年
グリーンは1・2シートかな

7: 名無しさん＠１周年
南紀はともかく、ひだはバワー足りるんか？

8: 名無しさん＠１周年
これは海側で乗りたい

11: 名無しさん＠１周年
ハイブリッド気動車って勾配路線だと省エネ効果が少ないんだよな
下り勾配では回生電力でバッテリーがすぐにいっぱいになっちゃう

一歩先行ってるJR東は一般向け気動車にはバッテリーなしにして電気式気動車にした

12: 名無しさん＠１周年
むしろ電化ってそんなに金かかるのかって印象

17: 名無しさん＠１周年
>>12
全路線に架線取り付けて変電設備設けて保守要員確保して
無茶苦茶金かかるぞ

13: 名無しさん＠１周年
安っぽい外観

14: 名無しさん＠１周年
運転台のガラスを横に回り込ませるデザインは変わらないのな

15: 名無しさん＠１周年
外観はパンダでいいじゃん

20: 名無しさん＠１周年
遂に東海から｢ヘッドマーク｣が消えるのか

25: 名無しさん＠１周年
ワイドビューひだは大阪ー高山間の便数をもっと増やしてくれ。

28: 名無しさん＠１周年
座席が飽きた、車内を浮遊する座席作ってくれ。

29: 名無しさん＠１周年
発電機搭載電車と言っていいものやら。
ハイブリッド気動車だろ。
電気式ディーゼル機関車登場時にも国鉄はディーゼル式電気機関車と呼んでいたが結局はディーゼル機関車。
ハイブリッドの自動車が電気自動車ではないのと同じ。

31: 名無しさん＠１周年
JR東にレール輸送敷設ディーゼル列車の技術を提供した見返りだな

34: 名無しさん＠１周年
ヘッドライトが不細工な225と同じか……車体のデザインは好きだけど残念

37: 名無しさん＠１周年
120km/h出せるのって、東海道本線と伊勢鉄道線内ぐらいじゃ……

42: 名無しさん＠１周年
燃費がリッター1キロ程度でも
乗客が100人乗ってれば、実質リッター100キロだもんでね

44: 名無しさん＠１周年
ひだ号の車両はJR九州に無償譲渡してくれ!
長崎新幹線開業後の「肥前鹿島特急」に使うから。
大村線の観光特急の改造種車としても使える。

46: ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
>>44
不仲の九州に渡すなんて考えられない

45: 名無しさん＠１周年
発電ガスタービンでいいのに

57: 名無しさん＠１周年
そろそろ、しなのも新車両にしてくれ

62: 名無しさん＠１周年
さいしょ近鉄特急かと思った
ワイドビューでも運転士を保護する形状でもないって運用のしやすさしか考えてないんだな

ぜひ非貫通型のワイドビュー車両も出してほしいわ

66: 名無しさん＠１周年
近鉄っぽいと思ってたけど、そのアーバンライナーが消えて赤いヒノトリに変わるっていうね。次は名鉄がJRっぽい車両でも作って君の名はごっこでも始めるのか

78: 名無しさん＠１周年
国鉄時代なら近郊型電車並みのデザインだな

86: 名無しさん＠１周年
オレンジと紺の近鉄特急をアーバンライナー風のカラーリングにした感じ
JR東海の車両は銀色にオレンジでないと

89: 名無しさん＠１周年
基本ディーゼルで発進時とか負荷かかったときだけモーター補助のハイブリッドだろ。

102: 名無しさん＠１周年
バッテリー経由しないディーゼルエレクトリックにしよう

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